潛在需求達550萬輛

作者 | AgeClub 徐龍捷

前言

隨著年歲的增長，關節的老化與肌肉力量的衰退，不少老年人在“出門”這件小事上變得困難重重。

輪椅，這個曾經專屬于傷殘人士或高齡老年人的代步工具，也逐漸出現了新形態，走進老年人的日常。

據鯨參謀數據，2024年一季度國內輪椅市場線上銷售（京東+天貓+淘寶）累計近60萬件，銷售額約4.5億元，同比2023年增長超35%。

智能輪椅，或是延伸出的電動輪椅車形態，都顯示出輪椅由一種傳統的代步工具向“無障礙”生活終端演變。

本文將聚焦智能輪椅在國內養老市場中的發展，從實際場景出發，探究智能輪椅的市場機遇。

PART 01

智能電動輪椅接棒傳統款，

低齡老人成新增長點

輪椅，是高齡老人、失能半失能老人出行的剛需用品。

根據AgeCapital研究，從銀發人群對輪椅的需求群體來看，目前主要集中于80歲+群體，未來滲透率將進一步在中低齡老人群體得到提升。

圖源：AgeCapital銀創資本

隨著市場對于輪椅的需求越來越高，傳統手動輪椅存在操作難度大、依賴他人推動、舒適性不足等問題。在老年人獨居和照護人手不足的現實條件下，這種情況變得尤為明顯。

隨著需求井噴，輪椅市場亟待一場改變。

技術進步促使輪椅設備電動化、智能化，市場中出現了更多形態、更細分的輪椅產品。電動代步輪椅車這一融合形態的產品愈發走向大眾，市場需求進一步擴大。

“青春沒有售價，輪椅直達拉薩”，社交平臺上曾一度出現年輕人購使用電動輪椅代步車的風潮。盡管只是曇花一現，但卻給市場帶來了全新的視角——以新形態尋找新需求。

圖源：外研社

線下門店的銷售人員也曾坦言，“目前市面上的電動輪椅都只適用于雖然腿腳不方便但反應仍然靈敏的老年人。”

在國內龐大的老齡人口結構中，輕度失能老年人是一個長期被忽視的“中間層”：這部分老人并沒有失去行動能力，也不需要長期臥床或重度護理，但在起身、如廁、出行等方面力不從心，尤其是獨居、空巢、喪偶人群，逐漸陷入“行亦難，求助亦難”的夾層狀態。

同時，不少低齡老人的心態仍是樂觀向上，積極參與生活，希望能夠弱化自身的“老年”標簽，然而心態上的年輕并不能阻止身體機能的自然衰老，出行問題仍困擾著他們的生活。

傳統輪椅對于存在輕微行動不便的老年人來說，幾乎是完全不能接受的，甚至一些必須要使用的老人也會抗拒，“覺得坐輪椅會讓自己顯得‘弱勢’，甚至感到丟人。”

智能代步輪椅車這一形態的智能輪椅，在產品符合低齡老年人需求的同時，增加了中性化與科技感元素，降低了老年人的抵抗心理，使得這部分低齡老人、輕度失能老人既享受到了科技帶來的優質產品體驗，又在心理上獲得了尊重與滿足。

皮皮熊電助力輪椅W3 圖源：皮皮熊

根據AgeCapital，由于原材料價格的上漲及電動輪椅車智能化水平的不斷提高，電動輪椅車市場平均價格趨于上漲，2023年中國電動輪椅市場均價增至近4000元/輛。

在購買電動輪椅后，陳大爺不必為走路吃力而被迫縮小出行范圍，也不必依賴他人才能實現出行，各種社區活動陳大爺都可以積極參加。

根據華經產業研究院的研究，2015年全球電動輪椅產量約353.44萬輛，2023年增至614.98萬輛；2015年全球電動輪椅需求量約340.51萬輛，2023年增至590.44萬輛。

盡管一些消費者購買的仍是手動輪椅，但輪椅行業輕量化、智能化的趨勢已經不可逆轉。

2024年，具有智能輔助功能的手動輪椅銷量占比達到35%，銷售額占比更是高達45%，博研咨詢預測2025年這一比例將進一步提升至40%、50%。

國內電動輪椅車賽道方興未艾，目前并未形成明顯的頭部行業，競爭格局激烈，賽道機會充裕。

根據觀知海內數據，2023年，在電動輪椅行業中，信隆健康占4.19%，東方醫療占2.20%，凱洋醫療占2.10%，奧托博克(中國)占1.80%，松永占1.20%，互邦股份占1.10%。

圖源：觀知海內信息網

隨著技術進步和消費結構升級，以技術為核心方向的高端化、智能化將成為輪椅行業發展的重要方向，市場中也將出現越來越多的新型輪椅產品，以大幅改善老年人的生活。

PART 02

從爬樓能力到腦控交互，

輪椅變身“無障礙生活終端”

隨著養老需求的不斷釋放，市場中的養老產品也不斷向“高齡、失能、獨居”方向聚焦。

一方面，潛在需求的釋放進一步促進了相關產業的快速發展，全國最大的輪椅、病床產地廣東佛山其相關產品年產值已超過20億元。

另一方面，產業規模的不斷擴大與深挖，為技術創新提供了更多可能，技術力的提升促使電動輪椅市場整體智能化、物聯化水平持續增長。

智能輪椅的技術突破，正在不斷的突破殘障人士與老年群體的生存邊界，重塑他們的精神力量。

1. 活動能力突破

技術力提升首先帶來的便是電動輪椅活動能力的大幅提升，輪椅不再是只能坐著移動的椅子，眼下它為老年人、殘障人士帶來了很多活動的可能。

在7月舉行的全國第十二屆殘疾人運動會上，佛山凱洋醫療帶來了多款運動能力大幅提升的電動智能輪椅。

智能爬樓梯電動輪椅，為殘障人士、老年群體破除了上下樓梯所帶來的困擾。據佛山凱洋醫療介紹，該輪椅滿電可攀爬1120階臺階，智能感知樓梯坡度，自動調整坐姿確保安全舒適，還能通過智能切換模式，輕松跨越28厘米寬的溝渠，讓使用者行動更自由。

“對于我們這些穿戴假肢或者長期依靠輪椅出行的人來說，上下樓梯一直都是一個大難題，而這款智能爬樓梯電動輪椅，實實在在地解決了我們的‘心頭病’。”參賽運動員在體驗后說到。

佛山東方醫療董事長在醫院門口目睹工作人員用自行車艱難搬運失能老人的就醫場景后深受觸動，從制藥設備生產轉型專注輪椅研發。

目前，該公司不僅推出了國內首輛殘疾人專用運動輪椅，還推出了電動站立輪椅。電動站立輪椅配備多個電機，可讓使用者“站”起來，通過變換形態使得殘障人士、失能老年人重新站立行走。

2. 交互方式突破

在大多人對于“腦機接口”、“腦控”等概念缺乏想象的時候，電動智能輪椅的交互方式已經實現了新的跨越。

由華南理工大學教授李遠清帶領的琶洲實驗室腦機智能研究中心，正在將腦機交互從科幻變為現實。

目前，李遠清團隊已實現了輕量級的腦電信號采集與可視化轉化，通過“多模態腦機AI頭環”，可以對人的腦電信號進行采集和發送，之后，通過后臺系統的信號放大、讀取、去噪、翻譯、分析等處理，就可以對腦電信號變化進行分析與反饋。通過腦控交互的方式，實現人腦對輪椅的控制。

李遠清團隊的腦機AI鼠標、腦機AI輪椅、腦機AI智慧病房等產品，已在多家醫院投入試用。

無獨有偶，并非只有一家企業意識到科技帶來的交互模式的變革。

凱洋醫療也推出了自己的腦控輪椅。據介紹，通過佩戴特制腦環，其腦電信號被AI系統捕捉、處理，轉化為控制輪椅前進、后退、轉向、剎車的指令，即使行動不便，也能通過“意念”操控。該輪椅還具備整體升降功能，實現坐臥姿態轉換及床椅間平穩轉移，滿足多種生活場景需求。

凱洋醫療的董事長也表示，“我們的產品經歷了從遙控到聲控再到腦控的階段，產品越來越智能化、個性化。”

東方醫療也正在探索新的交互方式的可能，其目前正計劃將AI技術與輪椅深度結合，研發可識別手語的輪椅。

3. 商業模式突破

隨著國內老齡化進程的加速與公共服務水平提升，無障礙出行已成為城市文明友好程度的重要指標。然而出行輔助設備的短缺始終困擾著外出的殘障人士、老年群體。

共享輪椅這一模式伴隨著共享經濟的發展也應運而生，在物聯網技術快速發展成為智能設備底層邏輯后，共享輪椅的大規模快速落地也成為了可能。

通過采用低功耗藍牙鎖和物聯網技術，共享輪椅得以實現設備無電源依賴運行。

廣東法納瑞科技有限公司在四川博物館投放了一批共享輪椅，游客僅需打開藍牙，便可通過手機應用定位附近的可用輪椅，實現掃碼租借，共享使用。景區管理處負責人表示：“相比傳統人工租賃，智能共享輪椅日均周轉率提升2倍。”

“花粉云”共享輪椅，進入東莞市東部中心醫院，其接入24小時智能監測系統。據院方提供的運營數據顯示，共享輪椅投入使用一年來，設備故障平均響應時間為30分鐘。

通過技術的快速迭代應用，輪椅不再是一種單純的康復或出行輔具，而是日漸成為一種無障礙終端，為老人提供更多自主生活的能力。

在過去，老人乘坐輪椅出門，必然需要護理人員或家人陪同，遇上上坡下坡，階梯溝壑等不僅對坐著的老人是種危險，對同行人員更是一種挑戰。

各種形態的智能電動輪椅車的出現，改善了這一情況，不少老人甚至可以獨立出行，這對老人的體驗來說無疑是身體與心理上的雙重提升。

PART 03

去老齡化營銷

重塑消費心智

智能化與科技化趨勢之下，輪椅自帶的“強制”、“弱勢”等一系列的標簽逐漸淡化，其大眾消費品的屬性逐漸顯現。

輪椅不再是某些群體的專屬，也不再是一種殘病或是弱勢的符號，而是一種普遍的大眾消費助行產品。

在實際的線上銷售中，電動輪椅車已經開始了營銷策略的調整。從幾大電商平臺的銷售搜索推薦上便可見一斑。

以國內主流的三大電商平臺淘寶、京東、拼多多為例，在以“智能輪椅車”為關鍵詞進行搜索，絕大多數的產品都沒有一貫使用老年人的形象，反而還有產品選擇了年輕人進行形象宣傳。

同時在品牌宣傳上也并沒有強調老年屬性，幾乎都在強調自己的科技屬性，“輕便”、“碳纖維”、“折疊防傾”、“遙控可躺”，甚至還有旅行款輪椅。

圖源：（左）淘寶、（中）京東、（右）拼多多

在線下，以正在興起的共享輪椅這一經濟模式的發展為例，其正是輪椅設備消費人群下切逐漸大眾化趨勢更為明顯的體現。

在熱門景區、醫院等地方投放共享輪椅，正是瞄準了輕度失能、短暫失能的低齡老人群體。這一群體本身并沒有長期使用輪椅的需求，所以在出游、出行時，面對體力不支、突然生病的情況，才會選擇使用共享輪椅進行助行。

這是老齡友好社會建設的一環，同時也是對低齡老人輪椅類助行消費的一種探索。本質上，在景點投放智能輪椅與投放外骨骼機器人的目的是相同的，均是針對低齡老人、輕微失能老人群體助行設備消費的場景化構建。

據權威機構預測，2025-2030 年共享輪椅市場規模將突破1200億元，年均增速超35%，成為資本競相追逐的“新風口”。

今年2月，電動輪椅車新國標正式實施，其涵蓋了產品分類、性能測試及安全規范等多項具體要求。電動輪椅車目前被分為室內型、室外型、道路型三類（其中電動代步車涵蓋在以上三類內）。

2024新國標的實行，取代了陳舊的2012版標準， 明確了各類輪椅車的使用場景和特點，為生產企業和消費者提供了更清晰的產品分類依據。

圖源：國家康復器械質量檢驗檢測中心

對于可以上路的道路型電動輪椅車、代步車也做出了相應的標準，為該品類的標準化、規范化提供了可以依靠的標準，也為老人開著電動輪椅車在馬路上狂飆這類事件提供了相應的管理參考。

事實上，海外市場也在對輪椅消費市場進行下切，以更為科技化的“智能代步車”模糊輪椅概念，從而擴大消費人群。

2017年，日本機器人公司Tmsuk發布了一款新型智能輪椅Rodem，其采用了“騎背”式設計。它沒有椅背，而是在座椅前方設置了靠板。使用者在乘坐時需要將兩腿岔開，重心靠前，通過這一設計老年人可以輕松從床上或沙發上爬上輪椅，還可以通過手機APP控制輪椅行動。

日本WHILL Model C2不止可以輕松折疊，還能做到全身拆卸，輕松組裝，宣傳為市場中最輕的電動輪椅之一，同時還可以通過手機隨時查看設備狀況、鎖定及解鎖電動輪椅、管理速度設置、更可實現遙控駕駛；并且，其不僅做到了外觀極具科技感、時尚感，同時還支持多種顏色定制。

Whill始終在強調“盡情探索世界”、“打破界限”，輪椅只是一種載體，一種出行工具，坐上輪椅并不能代表什么，老年人依舊可以自由探索世界，電動輪椅車打破的不僅是輪椅的界限，更是打破人們的觀念，給那些老人一種可以輕松探索世界、享受世界的生活方式。

美國科羅拉多大學將智能輪椅看做是2020年最佳發明之一，多種技術手段與傳感器使用大幅降低了傳統輪椅容易傾翻跌倒的風險，實用性與安全性都得到了提高，智能輪椅的出現改變了殘障人士與老年人，他們得到了獨立且有尊嚴的生活。

不是讓老人去學會科技，而是讓科技去學會理解老人。一些低齡老人礙于面子，無法接受輪椅，但隨著技術的不斷發展，科技適老的邊界也在不斷擴展，更加時尚美觀的輪椅代步車也可以成為老人們的心頭好。

不再是冰冷的“椅子”，而是時尚的“車子”，低齡老人的需求有誰看見了？

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